中國國際進口博覽會已連續成功舉辦三屆，全國人大代表、九三學社上海市委經濟專門委員會副主任、東浩蘭生集團上海外經貿商務展覽有限公司副總經理章偉民也連續三年提交了關于進博會的建議。在3月7日晚的上海代表團“云采訪”中，章偉民拋出一個問題：皮卡算商用車，還是乘用車，還是貨運車？
為什么這么問？原來，隨著我國鄉村振興計劃的實施，皮卡車市場有擴大趨勢。通過進博會平臺，一些國際知名汽車公司希望把國際市場上廣受歡迎的車型帶到中國市場，以豐富出行領域消費多元化，促進消費市場繁榮。可是，目前按國內車型劃分標準將皮卡車型劃為商用車，其采用單車油耗限制管理，給進口帶來壓力，一些高端皮卡需求旺盛的經濟發達城市還有皮卡“進城”限制，展商參展積極性受到極大影響。
章偉民觀察到，我國進口政策配套與市場要求尚存差距，一些商品市場準入條件的開放度滯后于經濟發展。章偉民舉了個例子：“去年第三屆進博會上，有參展商帶來一款在歐洲廣受歡迎的鼻噴，使用方法便捷，成分安全有效，可阻斷感冒病毒，很受觀眾歡迎。但目前該類產品并不在跨境電商產品進口目錄中，無法按跨境電商政策進口，只能以個人物品快遞進口的方式清關，實際操作時間長且手續相對復雜。”
為了更好地發揮進博會的溢出帶動效應，讓更多的“展品”更快地成為“商品”，章偉民建議進一步加大政策支持力度為進博會提供保障。“政策要有一定地連續性，政策力度要逐年加大，且相關政策要常態化實施。”章偉民代表說。（轉自東方網 柏可林）
