陳秉聰(1921年10月10日—2008年9月1日)，出生于山東黃縣。農(nóng)業(yè)機械設(shè)計制造專家。1995年當(dāng)選為中國工程院院士。1956年加入九三學(xué)社。九三學(xué)社第七、八、九屆中央委員會委員。
陳秉聰出身于書香門第。父親陳志藻是留日博士，曾任青島市衛(wèi)生局局長。陳秉聰1937年于青島禮賢中學(xué)高一肄業(yè)。七七事變爆發(fā)后，日寇入侵，青島即將淪陷，父母決定經(jīng)洛陽赴西安。他考入遷至西安的北京師大附中，后又隨附中集體徒步遷至陜西南部城固。1939年附中畢業(yè)后考入西南聯(lián)合大學(xué)。由于經(jīng)濟困難，轉(zhuǎn)到西北工業(yè)學(xué)院機械系，1943年夏畢業(yè)，獲學(xué)士學(xué)位。當(dāng)時，正值抗日戰(zhàn)爭關(guān)鍵時刻，日軍飛機狂轟濫炸，不少同胞慘死在敵機炸彈下，“航空救國”口號深深地打動了陳秉聰。他決心繼續(xù)在航空技術(shù)方面進行深造，來挽救苦難的祖國。他放棄了許多就業(yè)(如汽車、機車、造船工業(yè)等)良機，毅然投考航空委員會的成都空軍機校高級班。當(dāng)時，該校的設(shè)備、師資都是全國一流的，他如饑似渴地學(xué)習(xí)飛機發(fā)動機的操縱維修及設(shè)計課程。一年后，他以優(yōu)異成績畢業(yè)，擔(dān)任中美混合團空軍第一大隊機械長，終日與飛機打交道。
1945年7月，他考取航空委員會提供的赴美留學(xué)資格，到美國陳留特空軍機械學(xué)院研究生班學(xué)習(xí)飛機空中修理技術(shù)及噴氣式發(fā)動機維護保養(yǎng)理論及設(shè)計。為了能多學(xué)一點東西，他在研究生班學(xué)習(xí)時，又到離學(xué)院不遠的伊利諾州立大學(xué)研究生院進修。1948年，他獲得航空飛行工程師及碩士學(xué)位，懷著報效祖國、發(fā)展祖國航空事業(yè)的滿腔熱情，于當(dāng)年12月回到祖國，在上海空軍供應(yīng)司令部承擔(dān)國外飛機引進工作。為了躲避國民黨強迫技術(shù)人員去臺灣，他請假去澳門叔父家躲避，青島解放前返回青島。
1949年6月青島解放后，他受華東工礦部張協(xié)和部長邀請，到濟南籌建山東工學(xué)院。1950年，山東工學(xué)院成立，他擔(dān)任自動車系副主任。因師資缺少，他先后講授物理、熱力學(xué)、機械原理、內(nèi)燃機、柴油機、汽車理論與設(shè)計等多門課程。
1955年，國家決定把高等學(xué)校的汽車專業(yè)與汽車廠建立在一起，以解決理論脫離實際問題。為配合第一汽車制造廠，在長春建立了長春汽車拖拉機學(xué)院。陳秉聰隨山東工學(xué)院自動車系遷到長春。他與蘇聯(lián)莫斯科動力學(xué)院的專家巴爾斯基一起組建和創(chuàng)立了我國第一個拖拉機專業(yè)。陳秉聰任汽車拖拉機學(xué)院汽車系副主任兼拖拉機教研室主任。他一面學(xué)，一面教，制訂了一整套適合我國國情的教學(xué)計劃、教學(xué)大綱，主編了全套拖拉機專業(yè)高等學(xué)校全國通用教材。他編寫的《拖拉機理論》是拖拉機專業(yè)首本教材，一直被全國采用。他培養(yǎng)了大批拖拉機專業(yè)人才，為我國發(fā)展汽車和拖拉機工業(yè)奠定了人才基礎(chǔ)。
陳秉聰在工作中不斷進行探索，把教學(xué)和研究結(jié)合起來。1956年，他從我國糧食生產(chǎn)實際出發(fā)，開始水田土壤與行走機構(gòu)相互關(guān)系的研究。這項研究需要在水田中進行試驗，難度很大。他想為什么不能像飛機那樣用模型在風(fēng)洞里進行試驗?zāi)?這不僅可省經(jīng)費，也可省人力。為把這種先進的實驗方法運用到水田拖拉機的實驗中去，他費盡了腦筋，想盡了辦法，發(fā)表論文，闡述了在拖拉機及農(nóng)業(yè)機械中使用模型試驗的必要性及優(yōu)點，論述分析了相似原理和因次分析在農(nóng)業(yè)機械中的應(yīng)用。他在我國第一次提出農(nóng)業(yè)機械應(yīng)用模型試驗，并在教學(xué)中第一次開設(shè)了相似理論與模型試驗課程，建立了土壤—模型實驗室，在研究中提出土壤—模型試驗可轉(zhuǎn)換性，比國外早兩年解決了土壤中模型試驗的畸變問題。
經(jīng)過苦心研究，陳秉聰在1961年(比國外早兩年)在“相似理論”中提出“畸變模型理論”是“相似理論”的觀點，是他在力學(xué)領(lǐng)域的一個新發(fā)現(xiàn)，解決了在畸變條件下地面機械模型實驗的理論和方法問題，已被廣泛采用。1972年，他提出的“半步行概念和理論”，為步行車輛設(shè)計奠定了理論基礎(chǔ)。1974年，他研制的“半步行水田輪”，將動物步行原理應(yīng)用于水田輪行走機構(gòu)設(shè)計中，有效解決了輪式拖拉機難以下水田作業(yè)的問題，已廣泛應(yīng)用在我國寧夏農(nóng)村，此項成果于1987年獲吉林省科學(xué)大會獎。
1984年，他研制的“可轉(zhuǎn)換半步行輪”被泰國引進。同年，他發(fā)明的“機械式步行輪”在水田作業(yè)，比普通水田輪提高牽引效率23%，1987年獲加拿大蒙特利爾國際發(fā)明博覽會金獎。1990年他研制的一種新步行機取得專利。
1986年，他在國際上開辟了“地面機械仿生技術(shù)”跨學(xué)科的新研究方向，他主持的國家自然科學(xué)基金重點項目“脫土機理的仿生研究”，由國家自然科學(xué)基金委員會直接主持鑒定，被確認為“國際領(lǐng)先水平，具有重大學(xué)術(shù)價值和廣闊應(yīng)用前景”。該成果獲國家教委科技進步獎(甲類)二等獎。他主持研制的仿生功能材料和技術(shù)用在地面機械制動磨擦片上，其性能達到國際先進水平；用在礦山機械上，提高零部件壽命1倍；用在鏟裝機械上，使附土(或煤)率達到95%以上；用在犁鏵上可降低阻力10%~15%；用在推土鏟上平均降阻13%。部分新產(chǎn)品在他主持建立的“吉林省地面機械仿生技術(shù)與仿生功能材料中試基地”內(nèi)投入中試，建有兩個中試工廠，產(chǎn)品達10余種。
在“軟地面行走機械”新技術(shù)領(lǐng)域，他負責(zé)重要課題16項。其中，國家教委博士基金4項，國家自然科學(xué)基金4項(一項“863”，兩項重點)，完成資助強度60萬元的國家自然科學(xué)基金重點項目松軟地面仿生機械理論與關(guān)鍵技術(shù)的研究。
1987年，他主持建立了我國農(nóng)業(yè)機械設(shè)計制造第一個國家級重點學(xué)科和博士后流動站。他是吉林工業(yè)大學(xué)該學(xué)科的首批博士生導(dǎo)師及第一學(xué)術(shù)帶頭人，培養(yǎng)了27名博士(其中1名外國留學(xué)生)、16名碩士、2名博士后。他指導(dǎo)的許多碩士、博士生擔(dān)任了博士生導(dǎo)師，有的成為長江學(xué)者——特聘教授；他指導(dǎo)的博士后，出站即被破格評為教授。他還培養(yǎng)了一支科研能力強、年齡結(jié)構(gòu)合理、跨多個學(xué)科的高水平的學(xué)科隊伍。該學(xué)科在國內(nèi)外處于領(lǐng)先地位，1987年被國家教委認定為本學(xué)科內(nèi)的唯一國家級重點學(xué)科，并于1989年被批準(zhǔn)成立博士后流動站。1990年10月1日，他獲首批國務(wù)院政府特殊津貼獎，1993年獲機械工業(yè)部重大貢獻獎。
1982年，他創(chuàng)建了中國地面機器系統(tǒng)學(xué)會，并任首屆理事長，同年受聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織委托，對美、英和日本等國的土壤機器系統(tǒng)的研究進行考察。他曾于1986年、1990年、1992年三次參加主持大型國際學(xué)術(shù)會議；在他主持下，1992年他在長春召開了國際地面——車輛系統(tǒng)學(xué)會第三屆亞太地區(qū)學(xué)術(shù)會議。日、美、英、加、俄等國學(xué)術(shù)界先后邀請他去講學(xué)或聯(lián)合科研。1996年10月，他在北京主持召開了第十二屆地面——車輛系統(tǒng)國際會議，使地面——機器系統(tǒng)力學(xué)在國際上占有一席之地。
陳秉聰歷任吉林工業(yè)大學(xué)(原長春汽車拖拉機學(xué)院)副教授、教授、博士生導(dǎo)師(首批)、系主任、副校長。1998年起任青島大學(xué)教授，吉林大學(xué)農(nóng)機研究院名譽院長。1986—1998年任亞洲農(nóng)業(yè)工程學(xué)會副主席。他是1978年全國科學(xué)大會代表，1980年3月全國科協(xié)代表大會(第二次)代表，1985年4月全國科協(xié)代表大會(第三次)代表，1983—1991年第一、二屆國務(wù)院學(xué)位委員會工科評議組成員。1980年以來，陳秉聰在國內(nèi)外著名刊物上發(fā)表論文250余篇，專著3部。
主要論著
1陳秉聰、顧品琦，拖拉機理論，中國機械工業(yè)出版社，1964。
2陳秉聰，土壤——車輛系統(tǒng)力學(xué)，中國農(nóng)業(yè)機械出版社，1981。
3陳秉聰、陳德興、顧品琦、徐達，無輪緣車輪動力性能的研究，農(nóng)業(yè)機械學(xué)報，1982，13(2)：1～16。
4陳秉聰、趙玉凡，浮式水田拖拉機驅(qū)動葉輪的研究，農(nóng)業(yè)機械學(xué)報，1983，14(3)：1～12。
5陳秉聰、范雅操、任露泉，接地壓力動態(tài)變化下履帶推力與土壤參數(shù)間關(guān)系的研究，吉林工大學(xué)報，1984(1)：67～68。
6Chen Bingcong,Fan Yacao,Ren Luquan,Relationship between Track Thrust and Soil Parameter under Dynamie Changes of Ground Pressure，Proc50th Anniversary Ceremony of National Tillage Machinery Laboratory and the International Conference on Soil Dynamics，Alabama Auburn University，1985,656 ～663.
7Chen Bingcong,The Finite Elements Analysis of Elastoviscoplasticity for Interaction between Vertical Bladeshaped Foot of Walking Boattype Tillage Machine and Paddy Soil，ProcFirst Asianpacific Conference of ISTVS， Beijing，1986，361～373.
8Chen Bingcong,Fan Yacao,Ning Sujian，A Study on Motion Resistance of Tracked Vehicles(Ibid)，834～841.
9Chen Bingcong,A Study on an Unconventional Walking Mechanism in Paddy Field Walking Boattype Tractor，Proc9th International Conference of the ISTVSBarcelona,1987，834～841.
10陳秉聰，典型土壤動物體表形態(tài)及減粘脫土初步分析，農(nóng)業(yè)工程學(xué)報，1990，6(2)：1～ 6。
11陳秉聰，步行車輛理論及腳踝設(shè)計，中國機械工業(yè)出版社，1991。
12Chen Bingcong,ARQaisrani,Modified and Unsmoothed Plow Surfacesa Mean to Reduce Plowing Resistance，Agricultural Engineering Journal,1992,1(3):115～ 124.
13陳秉聰、高峰、陳曉光，全方位步行機的概念及步態(tài)探討，1993，24(3)：7～11。
14陳秉聰、方亞彬，仿生步二足機器人的研究，機器人，1994，16(1)：30～36。
15陳秉聰、方亞彬，仿生人造牲畜疾走步態(tài)動步行的基礎(chǔ)研究，農(nóng)業(yè)機械學(xué)報，1995，26 (1)：19～22。
16陳秉聰、李建橋，傳統(tǒng)犁壁材料脫土性分析研究，農(nóng)業(yè)機械學(xué)報，1995，26(4)：46～49 。
17Chen Bingcong,Wang Guolin,Ren Luquan，F(xiàn)inite Element Analysis on the Interaction between Soil and Unsmoothed Surface，Procof the 12th International Conference of ISTVS，89～95.
18Chen Bingcong,Cong Qian，Ren Luquan，Soil Adhesion Mechanism of Chemical Absorption，Procof the 12th International Conference of ISTVS，546～551.
19陳秉聰，半履帶式氣墊車最佳功率匹配的研究，青島大學(xué)學(xué)報，1999，14(2)。
