鈕海彥
初識九三學社社員，無錫地鐵集團有限公司運營分公司副總經理、總工程師鈕海彥，很難將眼前這份清秀、文靜的女士與“2021年江蘇省勞動模范”“無錫市勞動模范”“無錫市城市建設突出貢獻個人”等聯系起來。當聆聽過她的事跡后，一個胸懷交通夢的“70后”“鐵二代”形象逐漸清晰起來。
“鐵二代”的情懷與驕傲
鈕海彥出生在一個鐵路工程師家庭。父親是支援大西北的鐵路工程師，從事機車車輛研制工作，參與研制的牽引內燃機車和百噸液壓救援吊車，填補了國內該領域的空白，獲得了國家科技進步二等獎。作為“鐵二代”，鈕海彥打小就立志向父親學習，在軌道交通領域做貢獻。遠大的夢想就這樣種在了她小小的心田。
2003年，鈕海彥在山海關做“中華之星”動車組試驗。因為國內缺乏相關經驗，她和她的團隊就只能反復試驗。經過臺架試驗后，大家第一次在正線感受到270公里的時速。當時，公路上有一輛奔馳轎車經過，與“中華之星”動車組“飆”了會兒車就被遠遠地甩在了后面。看到此景，從頭到尾參與研發工作的鈕海彥在動車上激動得熱淚盈眶，心中的自豪感油然而生。“中國發展飛速，中國高鐵、中國地鐵正在創造世界奇跡。”鈕海彥說，很慶幸自己生活在這個時代，有機會見證軌道交通發展、參與軌道交通建設。
2017年，一則消息引爆地鐵行業。無錫地鐵2號線在業內率先上線運行牽引系統國產IGBT，打破了行業壟斷，降低了設備成本，實現了關鍵零部件的國產化，對助力“中國制造”意義重大。
作為此項科研項目的負責人，鈕海彥雖承擔過很多個科研項目，但IGBT技術在無錫地鐵的成功應用卻讓她深感欣慰：“正如袁隆平院士所說，‘中國人的飯碗，要牢牢端在自己手上’，我很開心能為‘中國制造’貢獻力量！”
手里有技術 心中有精神
2009年，懷著為家鄉建地鐵的夢想，從西南交通大學機械電子工程專業畢業多年的鈕海彥回到了無錫，任職于無錫地鐵集團有限公司。
地鐵從籌備建設到正式開通的五年時間里，從車輛用戶需求書編制到設計聯絡，從車輛生產制造到調試驗收出廠，從車輛動車調試到開通試運營，每個環節鈕海彥都親自把關。設計聯絡會討論的每一個方案，她都會認真地記錄在筆記本上。一時間，鈕海彥的筆記本成了同事間相互傳閱的“技術寶典”。“有解決不了的問題找鈕工”也成了大家的一種共識。
“我經常出差，坐過很多城市的地鐵，但就是感覺坐在無錫地鐵上最平穩、舒服。”有一次，地鐵上乘客間的閑聊，讓坐在邊上的地鐵建設者鈕海彥的心里樂開了花。
為了提高地鐵自動駕駛系統的停站精準度和舒適性，鈕海彥針對兩條線開展無速度控制技術的驗證工作。四年的技術驗證過程中，她破解了無速度技術優化難題，使無錫地鐵成為首家第一條線路就引進無速度控制技術的地鐵企業。
鈕海彥對技術的精益求精追求，讓無錫地鐵走在了行業前列，榮獲了飛鷹獎、魯班獎、國家優質工程金獎，自己也被聘為江蘇省城市軌道交通工程質量安全專家、科技創新帶頭人、創新能手，并獲得無錫市巾幗標兵、勞動模范的殊榮。
“我希望工作室能像一個孵化器，培養出更多有工匠精神的員工。”2016年成立于無錫地鐵運營分公司的鈕海彥勞模創新工作室，現已成為無錫地鐵的一塊金字招牌，培養出全國交通技術能手等一大批人才。
活成一束光 照亮前行路
工作中，她獨立理性，待人赤誠，處事冷靜，專注于繁忙的地鐵技術研究工作，被同事們稱為“地鐵女神”；生活中，她按時打卡戶外運動俱樂部活動，個人的微信朋友圈充滿文藝氣息。勤奮工作、熱愛生活，鈕海彥身上有種珍貴的底氣，這份底氣來源于富足的內心。
有一年冬天，鈕海彥跑到秦嶺大山深處跟進一個項目。完成工作的她準備趕回縣城，不料天空下起鵝毛大雪，她乘坐一輛四處漏風的三輪車回去。路上，刺骨的寒風侵入骨髓，她凍得失去了知覺，車子顛簸了兩個小時才艱難地來到縣城。找到賓館下榻后，她才開始后怕，“如果車子壞了，如果凍死在大山深處……”。
回想起這段經歷，鈕海彥不禁笑了起來。她說，不管干哪行，人的心里都要有信仰，它能讓你在工作中更有沖勁、更有闖勁、更富激情，從而激發出自身的無限潛能。
鈕海彥的記事本上記錄著這樣一段話：“理想主義者如果沒有強大的內心，很容易成為頹廢主義者，但有時把你架在那個位置上，你連頹廢和落跑的資格都沒有。”以堅定的理想信念堅守初心，用扎實的業務基礎守護夢想，鈕海彥活成了一束光，這束光照亮了地鐵，也照亮了夢想。（劉玲媚）
