王金福：“要做就做世界第一”
來源：九三學社中央宣傳部????時間：2015-06-01
王金福（中）
有夢想、有機會、有奮斗，人生才會有出彩的機會，九三學社社員、全國勞動模范、大連重工•起重集團有限公司裝卸事業部散料機械設計院總設計師王金福生動詮釋了這一點。
一戰成名
秦皇島港號稱世界最大的煤炭中轉碼頭。在這里，用翻車機翻卸火車煤箱是首道工序，因此翻車機被稱為“龍頭”，王金福就是“龍頭”的設計師。
今年1月，秦皇島港單車翻車機改造到了關鍵節點。當時，國內生產的翻車機功能單一，只能翻卸通用型敞車，王金福設計的新車型可翻卸通用、專用兩種敞車，是國內首創。為了確保成功，他天天盯在現場，和工人一起摸爬滾打。天越來越冷，現場干活又臟又累，每次干完活下班，王金福和同住的人一塊打車都會被拒，因為司機嫌棄這幫人太臟不愿意拉，他們只好跟司機商量：“師傅，我們有報紙可以鋪著座位。”
奮戰4個月，兩臺單車翻車機改造竣工，其所采用的創新技術被大量應用到各類翻車機上，輻射到了全國，王金福一戰成名。
“要做就做世界第一”
王金福對于新技術的追求與渴望深入骨髓，他始終激勵自己：“要做就做世界第一！”
秦皇島港由外國人設計的兩套“0”型三車翻車機因為主體鋼結構開焊裂紋，不斷修補，安全隱患大，影響了電煤搶運，大修勢在必行，秦皇島港把這項艱巨的任務交給了大連重工•起重集團。
經過10個月的攻關，王金福拿出了兩套改造方案，一套是在國外設備的基礎上改進，風險較小，實施起來相對容易，但是由于知識產權的問題，每干一臺都要支付昂貴的專利使用費。另一套是完全由他本人設計開發的新型三車翻車機，實施風險大，但成功后其市場前景十分可觀。
大連重工•起重集團果斷采用第二套方案，但是到用戶那兒有贊成的，也有人堅決反對。僵持之際，王金福去了秦皇島。在秦港六公司，王金福圖文并茂地講解了自己是如何運用新理念從總體到局部改善設備受力，從而提升設備可靠性和使用壽命，最終打動了用戶。
最終，擁有自主知識產權的新型一體式三車翻車機成功了，不僅打破了國外的技術壁壘，也為大連重工•起重集團、為國產設備贏得了美譽。后續為企業帶來了近8億元的合同，從那時至今，大連重工•起重集團包攬了國內所有的三車翻車機制造合同。
新發明獲得用戶全票通過
在外人眼里，王金福是翻車機的設計師，其實，他還是個鐵道專家。河北龍城一家用戶要在曹妃甸引進翻卸量1000萬噸煤炭的翻車機，得知消息后，大連重工•起重集團派王金福作為技術代表前去。
得知對方已與另外一家企業達成初步協議后，王金福指出協議中那臺C型雙翻機滿足不了預定翻卸量，用戶不相信，王金福就問他們是怎么計算的？刨去交接班時間了嗎？刨去停機檢修時間了嗎？考慮到鐵路運煤專列耽誤的時間了嗎？這些涉及鐵路方面的問題讓對方一臉茫然。返程的路上，王金福接到用戶的電話：一周后拿出方案，再來接著談。
一周后，王金福帶著設計方案又回來了。按預計的翻卸量，需要上兩臺雙翻機，但造價太大，超過預算上億元，最佳選擇是上一臺三翻機，王金福設計出了折返式“C”型三車翻車機，這個新發明獲得用戶全票通過。
世界上首套“C”型三車翻車機誕生了。太原鐵路局組織專業機構對這套“C”形三車翻車機卸車系統進行了檢測，評價該卸車系統具有國內最高的折返式翻車機系統的作業效率，兼容性高，可對國內所有鐵路敞車進行翻卸作業，而且工藝簡單，率先實現了萬噸大列的長距離替代機車前牽作業。
27年來，王金福懷揣“要干有技術含量和別人沒干過的專業，干填補國內和世界空白的項目，要做就做世界第一”的信念，領銜集團勞模創新工作室攻堅克難，為集團創下了6個世界第一，30余項專利授權“作品”遍布環渤海三大煤碼頭，其發明的整機專利產品已為企業帶來10多億元的訂貨合同，他先后榮獲省勞動模范稱號和全國五一獎章。今年，王金福又給自己設立了新目標，他要以低成本完成市場保有量最大的折返式單車、雙車翻車機卸車系統作業效率的提升。目前，這項課題已經完成方案設計并申報專利保護，他正帶領設計團隊向這一世界難題發起挑戰。
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